¡El pago mensual es enorme!

Ver a un Maserati MC12 es una ocurrencia extremadamente rara, y comprar uno es casi impossible. Todas y cada una de las 50 unidades del MC12 producidas, cuestan millones y rara vez salen a la venta. Naturalmente, pagar en efectivo por la compra de esta obra maestra moderna podría ser complicado. 

Afortunadamente, para quienes no les asusta meterse en este tipo de problemas, JBR Capital ofrece soluciones financieras para la compra de hipercarros. Y sí, alguien compró un MC12 a crédito. Con un precio en efectivo de £1,795,000, ($2.33 millones), un cliente dio un deposito de 17% del valor, o £300,000 ($389,550), y financió el resto a 48 meses con pagos mensuales de £18,297.34 ($23,759), y un pago final de £1,000,000. ($1.3 millones).

Maserati MC12

Además de este MC12, alguien también compró un Ferrari Enzo a crédito. Aunque el Enzo es menos exclusivo que el MC12, con alrededor de 400 unidades producidas, el cliente de tuvo que negociar el financiamiento por un precio de £2,100,000 ($2.72 Millones). El comprador dio un depósito de £586,426.09 ($761,473 o 28% del costo total), y negoció 24 pagos mensuales de £9,543.19 ($12,391) con un pago final de £1,513,573.91 ($1.96 Millones). Ambos autos fueron financiados con una tasa de interés de 7.9%.

9. Ferrari Enzo

"Hemos financiado muchos carros impresionantes para nuestros clientes", dijo Stephen Halstead, director de operaciones de JBR Capital. "Originalmente, nos propusimos convertirnos en un líder de mercado en carros de alta gama y de prestigio, y ciertamente lo hemos logrado".

"De la JBR500, elegiría el Maserati MC12 Cupé. Maserati es una marca tan sugerente y emotiva", agregó. "Es un auto tan raro y exclusivo, simplemente captura mi imaginación en términos de estilo, potencia y velocidad".

Maserati MC12

Los gemelos italianos:

Ambos italianos llegaron a principios de la década de 2000. El Ferrari Enzo y el Maserati MC12 compartían una plataforma, pero tenían cuerpos de fibra de carbono radicalmente diferentes; de hecho, el MC12 incluso podía tener un techo desmontable. El único componente común entre ambos modelos era el parabrisas .

Ambos tenían objetivos diferentes también. Se suponía que el Enzo era un carro de Fórmula 1 para la carretera, y un sucesor espiritual del F50 con motor de F1 de la década de 1990, el MC12 era un vehículo especial de homologación para las carreras de deportivos (en la foto de arriba, en FIA GT). En el ajuste de carreras, el MC12 ganó múltiples títulos en todo el mundo y aún era competitivo cuando se retiró de la competencia a principios de la década de 2010.

Ferrari reemplazó al Enzo con el LaFerrari en 2013, pero Maserati nunca reemplazó el MC12 lo que hace que sea aún más especial.