Se trata de una versión del AMG GT R con la fuerza suficiente para mover planetas.

Mercedes-AMG tiene en el GT R su principal soldado para la batalla entre carros de performance, posiblemente el gran rival alemán para el 911 de Porsche, o para cualquier otro vehículo que ose meterse en su camino. A quienes el AMG GT R les parezca un poco domado, tienen la opción de  esperar por la próxima versión Black Series, o llamar a Posaidon, un tuneador que puede extraer del GT R nada menos que 880 caballos de fuerza.

El Mercedes-AMG GT R utiliza una versión mejorada del motor V8 M178 doble turbo que produce 577 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque. Estos números deberían parecer normales a cualquier persona cuerda, pero cuando se trata de potencia, en Posaidon la cordura no es parte de la ecuación.

El paquete de ajuste de Posaidon para el AMG GT R agrega más de 300 caballos de fuerza, lo que resulta en un total de 880 hp. Estos números se pueden alcanzar gracias a una nueva configuración de turbo compresores de rolineras, pistones forjados y un nuevo sistema de combustible. También hay una nueva configuración de escape completa con bajantes de turbo más grandes.

Galería: Mercedes-AMG GT R tuneado por Posaidon

A pesar de poder haber extraído cantidades extraordinarias de torque, Posaidon lo restringió a 737 libras-pie  a fin de proteger la transmisión de doble embrague. Gracias a los 330 caballos adicionales, los AMG GT R mejorados por Posaidon tienen una nueva velocidad máxima de 223 millas por hora.

Con casi 900 caballos de fuerza, el AMG GT R de Posaidon es lo más cercano que puede llegar a la serie AMG GT Black que Mercedes-AMG aún no ha revelado. Con el actual AMG GT llegando al final de su ciclo de vida, esperamos ver aún más tuneadores echando mano al M178 V8.

Posaidon también tunea cualquiera de las otras versiones menores del AMG GT , ya que han encontrado una manera de desbloquear toda la potencia oculta del M178 V8. Hasta la llegada de la serie AMG GT Black, el AMG GT R tuneado por Posaidon será el modelo más poderoso de la familia.

Fuente: Posaidon
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PRESS RELEASE POSAIDON RS 830+ (based on Mercedes-AMG GT R)

Black Beast: 880 hp and 1,000 Nm for the AMG GT R

It is a well-known fact that any Mercedes car with AMG tacked onto the end of its name gives you a supreme sports car experience that provides countless hours of driving fun. This applies in particular to cars with the famous four-liter twin-turbo V8 engine, but also to the models at the lower end of the portfolio with their powerful four and six-cylinder engines. But the undisputed champion of the AMG world is without a doubt the GT R. With 585 hp and 700 Nm of torque, this thoroughbred sports car – which was subjected to intensive trials on the North Loop of the Nürburgring during its development – could even make its main competitor, the Porsche 911, quake in its boots.

And yet, the M178 eight-cylinder engine under the long front hood of the coupé still has tremendous optimization potential. This has been demonstrated impressively by the specialists at POSAIDON, who have elevated the GT R into the league of the super sports cars once and for all: The Mercedes now delivers up to 880 hp and bears the name POSAIDON RS 830+. The maximum torque is electronically limited to 1,000 Nm in order to spare the seven-speed dual clutch transmission – despite this having already been given hardware and software reinforcements! With its unbridled power, the four-liter V8 can catapult the GT R to 100 km/h in just 2.9 seconds. The maximum speed is 360 km/h thanks to an additional control device from POSAIDON that does away with the factory Vmax limit.

The huge increase in horsepower – almost 300 hp – is largely due to the two completely new, ball-mounted high-performance turbochargers, which provide the engine with a powerful boost. POSAIDON has also fitted forged high-performance pistons and new sports air filters. Modified fuel pumps convey the high-octane gasoline even faster and more efficiently into the combustion chambers, where high-performance spark plugs produce the ignition spark. The manifolds – which lead the exhaust gas away from the engine and into the turbocharger – as well as the adjoining downpipes and sports catalytic converters were also replaced. To round it all off, the engine software was adapted to the new-and-improved hardware.

By the way, owners of “weaker” models of the AMG GT, GT S and GT C who also dream of getting such raw power for their sports car can have their wish granted: POSAIDON also offers the RS 830+ conversion for these variants.

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