A pesar de lo mucho que se abusa del termino 'supercarro', hay unos vehículos que realmente lo merecen. Este es uno de ellos.

Nombre: Porsche 959
Debut: 1986
Motor: 6 cilindros en línea con turbos gemelos de acción simultánea y 2.8 litros de desplazamiento. 
Especificaciones: 444 caballos de fuerza / 369 libra-pie de torque
Price: $255,000

A pesar de los mucho que se abusa del término supercarro, algunos vehículos realmente merecen ese título. El Porsche 959, construido intermitentemente entre 1987 y 1993 es uno de ellos. Concebido como un competidor del recién creado Grupo B del Campeonato Mundial de Rally, o WRC por sus siglas en inglés, este obra maestra de la tecnología de los 80 fue insinuada por primera vez en el auto conceptual Porsche Gruppe B de 1983 mostrado en el Auto Show de Fráncfort de ese año. A pesar de estar construido sobre la arquitectura del legendario 911 de la era y de usar su carrocería, el concepto contaba con tecnologías como sistema de tracción total variable controlado por computadora, que hace 33 años eran consideradas ciencia ficción automotriz. 

1983 Porsche Gruppe B Concept
1983 Porsche Gruppe B Concept
1983 Porsche Gruppe B Concept
1983 Porsche Gruppe B Concept

El proceso de homologación del Grupo B obligaba a los fabricantes a construir al menos 200 unidades de circulación legal en vías públicas de los vehículos participantes. Esto le dio a Porsche la oportunidad perfecta de poder crear y ofrecer al público un verdadero portento tecnológico sobre ruedas.

El Porsche 959 finalmente llegó en 1987 después de un largo y complicado proceso de desarrollo que tomó más tiempo de lo planeado, pero el resultado valió la espera. El carro, que fue considerado en su momento como el vehículo más avanzado tecnológicamente, estaba equipado con un motor 6 cilindros en línea con turbos gemelos de acción simultánea y 2.8 litros de desplazamiento que era capaz de generar 444 caballos de fuerza y 369 libras-pie de torque. La potencia era distribuida a las cuatro ruedas a través de una transmisión manual especial que tenía cinco marchas hacia adelante, más una marcha especial 'Gelande' todoterreno, y reversa, por supuesto.

Con una velocidad máxima oficial de 197 millas por hora (317 Km/h) el Porsche 959 era el carro de circulación legal más rápido del mundo, excluyendo Estados Unidos, donde nunca fue aprobado para circular en vías públicas. El 959 podía acelerar de 0 a 60 mph (97 Km/h) en 3.6 segundos, y recorría el cuarto de milla en 11.8 segundos a 126 mph (202 Km/h). 

Porsche 959
Porsche 959

Porsche ofrecía el 959 en dos niveles de equipamiento: Sport y Komfort, el primero orientado hacía su uso en pista y el segundo era el carro de autopista. En 1988 Porsche construyó 29 unidades del 959 S, una versión del 959 Sport con turbo-alimentadores de mayor tamaño que incrementaban la potencia total a 508 hp y la velocidad máxima hasta 211 mph (339 Km/h) de acuerdo a pruebas conducidas independientemente. 

Irónicamente, el 959 nunca pudo competir en las competencias del Grupo B del WRC, el cual fue eliminado para la temporada 1986, pero aún así pudo tener una ilustre carrera en competencias. Durante su desarrollo Porsche inscribió el 959 en el Rally Paris-Dakar de 1986 ganando el primer, segundo y sexto lugar. En 1986 también el 959 participó en las 24 Horas de Le Mans, ganando en su categoría y llegando en el séptimo lugar entre todos los competidores.  

Porsche 959

La versión de calle del 959 debutó en el Auto Show de Fráncfort de 1985, y aunque su producción debió haber comenzado en 1986, las primeras unidades no emergieron de la línea de montaje hasta  el año siguiente con un precio de  $255,000, que según reportes de la época era la mitad del costo de producción de cada ejemplar.  Al cierre de su producción en 1988, Porsche construyó un total de 337 unidades, incluyendo prototipos de vehículos de prueba. Pero Porsche aún no había terminado con el 959, en 1993 el fabricante construyó ocho unidades más con partes que aún mantenía en inventario, todas eran modelos Komfort y fueron vendidas a un precio cercanos a $455,000 cada una.  

Galería: Porsche 959