El super poderso híbrido que inició el esfuerzo de electrificación de Porsche’s.

Nombre: Porsche 918
Debut: septiembre de 2013 en el Motor Show de Fráncfort 
Specificaciones: Tren motriz híbrido con un V8 4.6 de litros Hybrid V8, con un total de 875 caballos de fuerza y 944 lbs.-pie de torque.

Bestia verde

Es difícil creer que ya han pasado casi seis años desde que el Porsche 918 Spyder hizo su debut triunfante en el Motor Show de Fráncfort. Más increíble aún es el hecho de que el concepto que lo precedió, había debutado solo tres años antes en el Auto Show de Ginebra. Pero hoy, cuando la llegada del Taycan marca el despegue definitivo de la electrificación en la casa de Porsche, es apropiado recordar el 918, el carro que lo inició todo.

El 918 fue el primer as Porsche híbrido de producción. En aquel momento se pensó que un hipercarro con 875 caballos de fuerza (643 kilovatios) era una manera osada y arriesgada de probar suerte en el mundo de la electrificación, pero Porsche está acostumbrada a tomar este tipo de riesgo. Su V8 de 4.6 litros sin aspiración forzada, que tomó prestado del vehículo de competencia RS Spyder Le Mans Prototype, generaba 600 hp (447kilovatios) y 398 lbs.-pie (539 Newton/metro) de torque, mientras que dos motores eléctricos, uno en cada eje del vehículo, proveían el resto de la potencia.  

El 918 llegó en el momento perfecto. Ferrari acababa de presentar el legendario LaFerrari, su hiperauto híbrido con motor V12 que producía 1,000 hp (745 kW), y McLaren había hecho lo mismo con su P1 en 2012, equipado con un V8 doble turbo y un motor eléctrico desarrollado en casa, que le daban cerca de 900 hp (671 kW). El 918 tenía menos potencia que ambos autos e incluso pesaba algo más que el P1 (3,602 libras vs. 3,411 libras), pero aún así logró superar a sus dos rivales en las pistas. 

2015 Porsche 918 Spyder
2015 Porsche 918 Spyder
2015 Porsche 918 Spyder
2015 Porsche 918 Spyder
2015 Porsche 918 Spyder

La conquista del Nürburgring

A pocos mese de haber sido revelado en Fráncfort, Porsche llevó el 918 a la cita obligatoria para todo hipercarro moderno, con la famosa pista Nürburgring. Equipado con el paquete opcional Weissach (que reduce su peso), el 918 registro un tiempo de 6:57 en el circuito de 12.8 millas (20.6 kilómetros), batiendo el record previo por una enorme diferencia de 14 segundos, convirtiéndose en el primer vehículo de producción en romper a barrera de los siete minutos es esa pista. Hoy el 918 es el séptimo carro más rápido en el 'Ring.

La proeza en el Nürburgring tuvo consecuencias. La producción planeada para el primer año se vendió en pocos meses. Compradores en Estados Unidos se hicieron con 297 unidades, mientras que China y Alemania tomaron 100 unidades, Canada Adquirió 35, mientras que otros países europeos como Suiza y holanda se hicieron de algunas unidades.

Hoy recordamos el Porsche 918 como el inicio del esfuerzo de electrificación de la marca. Con la inminente llegada del Taycan, y el fabricante prometiendo más modelos eléctricos en camino,  podemos agradecer al impresionante 918 por haber abierto las puertas al futuro eléctrico de Porsche.

Galería: Porsche 918 Spyder 2015